خبرنامه گویا - تصاویر تازه منتشرشده در شبکه‌های اجتماعی، لحظه عبور قطار از میان مه غلیظ روی پل ورسک در ارتفاعات مازندران را به نمایش می‌گذارد؛ چشم‌اندازی که بار دیگر توجه‌ها را به یکی از مهم‌ترین نمادهای راه‌آهن سراسری ایران جلب کرده است. این پل در ارتفاع حدود ۱۱۰ متری از دره، با دهانه‌ای ۶۶ متری ساخته شده و در اردیبهشت ۱۳۱۵ با حضور رضاشاه پهلوی به بهره‌برداری رسیده است.

پل ورسک با امکانات محدود آن دوران و با استفاده از سنگ، سیمان و شن ساخته شد و در قوس اصلی آن از سازه فلزی و بتن مسلح استفاده نشده است. طراحی دقیق پل، فشار ناشی از وزن قطارها را به صخره‌های دو سوی دره منتقل می‌کند؛ شاهکاری مهندسی که با وجود تعیین ضمانت فنی اولیه ۷۰ ساله، پس از حدود ۹ دهه همچنان پابرجاست و در مسیر راه‌آهن شمال به جنوب ایران مورد استفاده قرار می‌گیرد.

این سازه در جریان جنگ جهانی دوم و انتقال تجهیزات و تدارکات متفقین از راه ایران، اهمیت راهبردی یافت و بعدها به «پل پیروزی» شهرت پیدا کرد. پل ورسک، از میراث‌های ماندگار دوران رضاشاه پهلوی، در مهر ۱۳۵۶ با شماره ۱۵۳۴ در فهرست آثار ملی ایران ثبت شد و امروز نیز فراتر از یک گذرگاه ریلی، نمادی از مهندسی، نوسازی و توسعه زیرساخت‌های ایران در آن دوره به شمار می‌رود.