طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده با حذف "واردات" بي‌اساس شد، ايسنا

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس اجتماعي - محيط زيست

مجلس شوراي اسلامي،‌ ماده يك طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده را با حذف كلمه «واردات» در جايگزيني خودروهاي فرسوده و آلاينده و خروج آنها از گردونه تردد از طريق جايگزيني خودروهاي ساخت داخل تصويب كرد.

دكتر يوسف حجت،‌ معاون محيط زيست انساني سازمان حفاظت محيط زيست در گفت‌وگو با خبرنگار «محيط زيست» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) ، اين طرح را به شير بي‌يال و دم تشبيه و تصريح كرد: نمايندگان مجلس شوراي اسلامي با حذف كلمه «واردات» از اين ماده، عملا مواد 3 و 4 اين طرح را نيز بي‌اساس كردند.

حجت افزود: بر اساس ماده 3 طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده، وارد كردن خودرو خارجي با معافيت از تعرفه واردات خودرو تا سقف 12 هزار و 12500 دلار به ازاي يكهزار دلار قيمت خودرو وارد شده در قبال خروج 5/1 سيلندر خودرو فرسوده صورت مي‌گرفت. از سوي ديگر بر اساس ماده 4 اين طرح نيز خودروهاي عمومي، تاكسي و وسايط نقليه عمومي فرسوده در ازاي خروج از رده، مجاز به واردات خودرو مشابه بدون پرداخت سود بازرگاني مي‌شدند كه اين امر در نوسازي ناوگان حمل و نقل عمومي بسيار موثر بود.

رييس كميته كاهش آلودگي هواي تهران همچنين معتقد است حذف كلمه «واردات» از ماده يك اين طرح، نشانگر غلبه نگاهي است كه منتفع مردم نخواهد بود.

وي افزود: به گمان نمايندگان با واردات خودروهاي خارجي، درآمد دولت از قبل ورود خودرو از بين مي‌رود و اين درحاليست كه با تصويب اين طرح منافع مردم ناديده گرفته ‌شده است.

حجت با اشاره به وجود 600 هزار خودرو فرسوده قابل دسترس با يك نگاه خوشبينانه گفت: با توجه به طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده، به ازاي خروج از رده سه خودرو، يك خودرو مي‌تواند وارد كشور شود كه به اين ترتيب سالانه حدود 40 هزار دستگاه خودرو فرسوده يعني تنها 5 درصد خودروهاي توليد داخل با اجراي اين طرح وارد كشور و در يك دوره 5 ساله 200 هزار دستگاه خودرو فرسوده از رده خارج مي‌شوند؛ لذا كساني كه مي‌پندارند واردات اين تعداد خودرو به توليد داخل ضربه زده و باعث ايجاد رقيب مي‌شود، سخت در اشتباهند.

وي تصريح كرد: از سوي ديگر، ورود سالانه 40 هزار دستگاه خودرو خارجي در ازاي خروج از رده 120 هزار خودرو داخلي است كه اين امر خود موجب خالي شدن بازار براي خودروسازان داخلي خواهد شد.

به گفته معاون محيط زيست انساني سازمان حفاظت محيط زيست، ماده 2 اين طرح نيز به دليل آن‌كه خروج از رده خودروهاي فرسوده را منوط به اختصاص منابع مالي از سوي دولت مي‌كند به دليل داشتن بار مالي، قابل اجرا نيست.

وي گفت: بنابراين آنچه از طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده باقي مي‌ماند، تنها الزام شهرداري به ايجاد چند مركز مكانيزه معاينه فني است كه اين كار پيش از اين انجام شده بود.

رييس كميته كاهش آلودگي هواي تهران در پايان تاكيد كرد: همه اين موارد نشان مي‌دهد كه عزمي براي حل مشكل وجود ندارد و مردم بايد همچنان متحمل صدمات حاصل از تردد خودروهاي فرسوده باشند.