وزير راه : به ما ابلاغ نشد كه مشكل امنيتي فرودگاه امام چيست، قـيـمـت بـلـيـت هـواپـيـمـا افـزايـش مـي‌يـابـد، ايسنا

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس اقتصادي - صنعت و معدن

« با يكسان‌سازي قيمت سوخت براي تمام ايرلاين‌ها، لغو پروازهاي داخلي چهار شركت خصوصي منتفي است.»

به گزارش خبرنگار حمل‌ و نقل خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، مهندس احمد خرم ـ وزير راه و ترابري ـ روز گذشته (دوشنبه) در جمع خبرنگاران در زمينه وضعيت فرودگاه امام خميني با اشاره به اعلام گزارش وزارت اطلاعات مبني بر اينكه شركت تاو هيچ‌گونه مشكل امنيتي ندارد، افزود:« با اعلام آمادگي وزارت راه براي بازگشايي فرودگاه امام در 15 مردادماه، ستاد كل قوا اعلام كرد كه فرودگاه مشكل امنيتي دارد، اما به ما ابلاغ نشد كه اين مشكل امنيتي چيست.»

وي گفت:‌« اداره و مديريت فرودگاه امام به عهده 31 شركت دولتي است و تنها امور خدماتي به تاو واگذار شده، چرا كه در قرن بيست‌ و يكم دولت آشپزي نمي‌كند و يا در صلاحيت خود نمي‌بيند كه چمدان مسافر را حمل كند و يا فروشنده free shop ها باشد.»

خرم تصريح كرد:« انجام چنين اموري بر عهده دولت نيست و ارائه اين خدمات به بخش خصوصي داخلي يا خارجي واگذار مي‌شود، لذا كليه امور حاكميتي در دست دولت خواهند ماند و تنها قسمت‌هاي هندلينگ، كيترينگ، كارگو و امور خدماتي به تاو با مشاركت بخش داخلي واگذار مي‌شود.»

وي هزينه نگهداري ماهانه فرودگاه امام را يك ميليارد تومان خواند و گفت:« حداقل خسارت تعطيلي اين فرودگاه در شش ماه گذشته، شش ميليارد تومان بوده است، همچنين ما در فرودگاه مهرآباد نيز خصوصا در سفرهاي حج عمره با بحران مواجه هستيم، لذا هر چه زودتر پروازهاي خارجي بايد به فرودگاه امام منتقل شود.»

وزير راه و ترابري گفت:« لذا 10 روز قبل به رييس جمهور پيشنهاد داديم تا مسئله فرودگاه امام را در شوراي امنيت ملي مطرح كنند، كه مقرر شده كه اين مسئله در جلسه آينده اين شورا مطرح شده و تكليف فرودگاه امام نيز مشخص شود.»

وي در پاسخ به سوال خبرنگار خبرگزاري فارس مبني بر صحت نشست برخي تاسيسات فرودگاه امام، افزود: «متاسفانه برخي از رسانه‌ها اخباري را منتشر مي‌كنند كه بعد حاضر نيستند جوابيه آن را روي سايت خود بفرستند، اين‌گونه سايت‌ها آب به آسيب دشمن مي‌ريزند.»

خرم نشست برخي تاسيسات فرودگاه امام را تكذيب كرد و گفت:« در حال حاضر كليه قنات‌هايي كه روي آن تاسيسات بنا شده پر شده و هيچ مشكلي ندارد و براي اجراي طرح توسعه و احداث باندهاي جنوبي بايد اقدام به پر كردن قنات‌ها كرد، پر كردن كليه قنات‌ها نيز امكان‌پذير نيست، چرا كه دو برابر پول فرودگاه بايد هزينه براي پر كردن قنات‌هاي فرودگاه امام صرف كنيم.»

او در ادامه با اشاره به از رده خارج كردن 19 فروند هواپيماي فرسوده تصريح كرد:« در صورت استفاده از اين تعداد هواپيما، حداقل دو تا سه پرواز منجر به سقوط مي‌شد، در حاليكه در 5/2 سال اخير تنها يك سانحه داشتيم، اما پيش‌بيني كارشناسان ما با توجه به مشكلات و فرسودگي ناوگان، دو سانحه در طول سال بوده است.»

وزير راه و ترابري، بيان كرد:« ميزان ريسك‌پذيري را به صفر رسانده‌ايم به طوريكه در شرايط بد جوي پروازها را يا با تاخير انجام داده و يا كنسل مي‌كنيم.»

وي، اظهار كرد:« 10 تا 15 فروند هواپيماي ديگر نيز طي سه تا چهار ماه آينده به ناوگان هوايي كشور افزوده مي‌شود، همچنين قرارداد خريد چند فروند هواپيما نيز در دست انعقاد است.»

خرم اقدام چهار شركت هواپيمايي خصوصي مبني بر لغو پروازهاي داخلي خود از هفت شهريورماه را محكوم كرد و گفت:« اين اقدام شركت‌ها كاري غير اصولي و نقطه منفي در پرونده ايرلاين‌ها بوده است.»

وي افزود:« از آنجا كه صحبت اين چهار شركت درست بوده، اين مسئله را حدود 20 روز گذشته در مورد قيمت سوخت و مابه‌التفاوت قيمت آن مطرح كردم كه به نتايجي نيز رسيده بود.»

وزير راه و ترابري ادامه داد:« بر اساس توافقات، مقرر شده كه قيمت سوخت براي تمام ايرلاين‌ها 80 تومان بوده و مابه‌التفاوت آن نيز پرداخت شود، همچنين افزايش نرخ بليت پذيرفته شده كه ميزان درصد آن نيز در جلسه فرداي هيات دولت مشخص مي‌شود.»

او در ادامه با اشاره به اينكه پروژه تهران ـ شمال، پروژه پيشاني و آبروي كشور است، گفت:« ‌قرارداد ابتدايي اين پروژه به گونه‌اي بود كه اگر 200 سال نيز مي‌گذشت انجام‌شدني نبود، چرا كه مقرر شده بود كه بنياد 70 درصد از سرمايه اجراي اين طرح را توسط، ايجاد تغيير كاربري در زمين‌هايي كه به آنها واگذار مي‌شود و ساخت و فروش واحدهاي آن تامين كند كه با اين شرايط طرح عملا با ركود مواجه شد و تا سال 80 كمتر از سه درصد اين پروژه محقق شده بود.»

خرم ميزان پيشرفت فيزيكي پروژه تهران ـ شمال را در حال حاضر هشت درصد خواند و بيان كرد‌:« قراردادهاي قسمت اول اين پروژه كه مسير را از 92 به 32 كيلومتر كاهش مي‌دهد منعقد شده و حفاري تونل‌هاي اصلي آن آغاز شده، كارهاي مقدماتي قسمت وسط اين اتوبان نيز كه بيشتري تعداد تونل را دارد نيز انجام شده و فاينانس آن را چيني‌ها تامين خواهند كرد كه تا پايان امسال تعيين تكليف مي‌شود.»

وي گفت:« قسمت وسط اين پروژه شامل 26 كيلومتر تونل سه قلو است كه در اين راستا پيمانكار تونل‌كار نيز مشخص شده است، همچنين قسمت آخر اين پروژه نيز 60 درصد پيشرفت فيزيكي داشته بطوريكه تا پايان سال آينده مسير مرزن‌آباد ـ چالوس به بهره‌برداري مي‌رسد.»

وزير راه و ترابري ادامه داد:« قسمت اول اتوبان تهران ـ شمال در عرض سه سال و قسمت وسط آن نيز طي پنج سال به بهره‌برداري مي‌رسد و از آنجا كه اخيرا تكليف منابع اين پروژه مشخص شده مي‌توان انتظار داشت از اين به بعد كار عملياتي شود.»

وي با اشاره به اينكه كشور نيازمند 16 هزار و 500 كيلومتر مسير شرياني است، گفت:« اما تنها پنج هزار كيلومتر از اين ميزان احداث شده و حدود 11 هزار و 500 كيلومتر به مردم بدهكاريم.»

خرم تصريح كرد‌:« در صورتيكه يك‌ هزار كيلومتر آزادراه و 800 تا يك‌هزار كيلومتر مسير راه‌آهن احداث نكنيم در چهار تا پنج سال آينده، كشور با بحران ترافيك مواجه شده و چهار تا پنج درصد از رشد اقتصادي مدنظر برنامه چهارم توسعه محقق نخواهد شد، لذا سالانه حداقل بايد 2500 ميليارد تومان و سه تا چهار ميليارد دلار در اين بخش سرمايه‌گذاري كنيم.»

وي اشاره به بي‌توجهي به بخش حمل‌ و نقل در كشور خاطرنشان كرد:« وزارت راه طي سه سال گذشته منابع ريالي خود را چهار برابر و منابع ارزي را 20 برابر افزايش داده و آن را به 2/2 ميليارد دلار رسانده است.»

وزير راه و ترابري امسال‌ را سال ايجاد انقلاب در اتوبان‌سازي و ايجاد خطوط راه‌آهن خواند و بيان كرد:« از ابتداي انقلاب تاكنون 800 كيلومتر اتوبان احداث شده، در حاليكه هم‌اكنون 1600 كيلومتر اتوبان در حال ساخت بوده و اعتبار ساخت 1690 كيلومتر ديگر نيز قانوني شده و كار اجرايي آن امسال آغاز مي‌شود.»

او افزود:« همچنين از ابتدا انقلاب تا امروز 2600 كيلومتر راه‌آهن (سالي 100 كيلومتر) احداث شده است، اين در حاليست كه هم‌اكنون 3400 كيلومتر راه‌آهن در حال ساخت است و 1200 كيلومتر راه‌آهن نيز امسال به بهره‌برداري مي‌رسد همچنين ساخت 1200 كيلومتر راه‌آهن نيز امسال شروع مي‌شود.»

وي همچنين در زمينه آزادراه تهران ـ پرديس گفت:« عمليات اجرايي اين پروژه از سال 80 آغاز شده كه به دليل وجود مشكل با منابع طبيعي و محيط زيست، اين پروژه 5/1 سال معطل مانده و چهار تا پنج ميليارد تومان خسارت به اين طرح وارد كرده است.»

وزير راه و ترابري با اشاره به كشته شدن سالانه 150 نفر در محور تهران ـ بومهن افزود:« بابت تاخير 5/1 سال در اجراي اين پروژه 240 نفر كشته شده‌اند، اما اين طرح كه در حال حاضر 26 درصد پيشرفت فيزيكي داشته با هفت تا هشت ماه تاخير نسبت به زمان پيش‌بيني شده به بهره‌برداري مي‌رسد.»

وي گفت:« امسال هشت كيلومتر از 24 كيلومتر اين آزادراه آسفالت مي‌شود؛ همچنين 700 هزار متر از 1500 متر تونل اين مسير نيز احداث شده است.»

خرم مشكل كشور را دلار و ريال ندانست و تصريح كرد:« مشكل كشور ما تصميم‌گيري به‌موقع و صحيح است، به طوريكه در كشور ما كه كوهستاني است تنها يك‌دهم ماشين‌آلات حفاري تونل وجود دارد، در حاليكه خريد دستگاه‌هاي مورد نياز تنها شش تا 12 ميليون دلار هزينه دربر دارد.»