تا 5 سال آینده دو خط جدید متروی تهران به بهره برداری می رسد، مهر

مدیر عامل شرکت قطارهای شهری تهران گفت: درون شهری با مترو تا سال آینده به 300 میلیون در سال می رسد. مدیر عامل شرکت قطارهای شهری تهران و حومه ( مترو) اعلام کرد : با صدور مجوز بهره برداری از " فایناس " 2 میلیارد دلاری ، تا 5 سال آینده خطط 4و 5 مترو نیز به بهره برداری خواهد رسید.
به گزارش مهر محسن هاشمی در نشست تخصصی سیستم حمل و نقل ریلی که با حضور مدیر کل دفتر حمل و نقل و ترافیک سازمان شهرداری های وزارت کشور وبرخی دیگر از مسئولان برگزار شد ، برخورد و موضع گیری مسئولان را نسبت به مترو طی دو سال گذشته بسیار مثبت ارزیابی و پیش بینی کرد: سال اینده تعداد سفرهای درون شهری با مترو به 300 میلیون سفر در سال برسد.

وی گفت: آقای خاتمی در طول سالهای گذشته توجه بسیار خوبی به این حوزه داشته است.

هاشمی تاکید کرد: با پیگیری های دولت طی 7 سال گذشته ، سالانه 10 کیلومتر مترو در تهران به بهره برداری رسیده است.

مدیرعامل مترو در ادامه گفت: 80 کیلومتر از مسیرهای مترو راه اندازی شده و 30 ایستگاه تهران در حال بهره برداری است.

به گفته هاشمی ، فاز یک متروی تهران رو به اتمام است.

وی بااشاره به صدورمجوز بهره برداری از فایناس 2 میلیارد دلاری گفت: با این مبلغ ، خط سه و چهار مترو آغاز شد و تا 5 سال آینده تهران صاحب دو خط مترو دیگر می شود.

براساس این گزارش " عبادالله فتح اللهی " مدیر کل دفتر حمل و نقل و ترافیک سازمان شهرداری های کشور نیز در این نشست گفت: لایحه حمایت از سیستم های حمل و نقل ریلی در 17 ماده تنظیم و از سوی دولت به مجلس داده شده است.

وی تسری قوانین متروی تهران به سایر شهرها ، تفویض برخی امتیازان به شهرداری ها و اجازه سرمایه گذاری خارجی را از جمله مواد این لایحه عنوان کرد.

فتح اللهی ابراز امیدواری کرد این لایحه هر چه زودتر در مجلس به تصویب رسد.

مدیرکل دفتر حمل و نقل و ترافیک سازمان شهرداری های کشور اعلام کرد: در طول سالهای گذشته فقط ساختار متروی تهران شکل گرفته بود اما دردولت خاتمی مترو برای 6 کلان شهر دیگر به تصویب رسید که اکنون در بسیاری از آنها ، عملیات ساخت مترو آغاز شده است.

این گزارش حاکیست ، در این نشست به بحث مونوریل به عنوان مکمل خطوط حمل و نقل عمومی پرداخته و تاکید شد: برای داشتن یک حمل و نقل عمومی کامل با تکیه بر مطالعات و ویژگی های منطقه ای تمام سیستم ها مکمل همدیگر عمل می کنند اما منوریل یکی از سیستم های پرهزینه است که در هر منطقه ای راه اندازی ندارد.

دراین نشست محمد حسن شهیدی کارشناسی محل و و نقل نیز به منوریل ژاپن اشاره و تاکید کرد: به دلیل ساختار جزیره ای و بالا بودن سطح آب زیرزمینی ، منوریل گزینه ناسبی در این کشور بوده است.