مديرعامل شركت هواپيمايي ساها: علل وقوع سانحه هوايي بوئينگ 707، 20 روز آينده اعلام مي‌شود، ايسنا

* سن هواپيما هيچ ارتباطي به وقوع سانحه نداشته است

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: راه و ساختمان

« علل وقوع سانحه هوايي بوئينگ 707 شركت ساها 20 روز آينده اعلام مي‌شود.»

به گزارش خبرنگار حمل و نقل خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، كاپيتان منصور نيكوكار ـ مديرعامل شركت هواپيمايي ساها ـ امروز (چهارشنبه) در يك نشست مطبوعاتي درمورد سانحه هوايي روز 31 ارديبهشت ماه اين شركت افزود:« سن اين هواپيما 25 تا 26 سال بوده اما اين امر هيچ ارتباطي به وقوع سانحه نداشته است، به طوري كه اين هواپيما 17 هزار و 500 ساعت پرواز داشته در حالي كه ميزان پرواز بوئينگ 707 در دنيا حدود 80 هزار ساعت است.»

او با بيان اينكه سانحه 31 فروردين‌ماه اولين سانحه هوايي شركت ساها پس از 16 سال فعاليت است، گفت: « بويينگ 707، داراي گواهينامه فني از سازمان هواپيمايي كشوري بوده است، كه در حال حاضر قطعات سالم مانده از سانحه در حال جدا شدن از هواپيماست و طي دو تا سه روز آينده كل هواپيما به محل ديگري منتقل مي‌شود.»

نيكوكار به شرح ماجراي سانحه پرداخت و بيان كرد:« هواپيما ساعت 20 و 45 دقيقه روز 31 فروردين‌ماه با 157 سرنشين از كيش عازم تهران شد، كه اين هواپيما در هنگام پرواز مشكلي نداشت، اما پس از 5/1 پرواز، هنگام فرود بر روي باند فرودگاه مهرآباد دچار سانحه شده و به رودخانه كن افتاد، كه اين امر موجب كشته شدن دو نفر و ناپديد شدن يك كودك شد.»

مديرعامل شركت هواپيمايي ساها با اشاره به باز شدن سرسره‌هاي نجات پس از سقوط هواپيما در رودخانه كن، تصريح كرد:« به دليل وجود شرايط اضطراري و تاريكي هوا، مسافران در هنگام خروج، به داخل رودخانه افتادند كه در اين ميان سه خدمه پرواز از بيرون از هواپيما و چهار خدمه نيز از داخل هواپيما مسافران را به سمت بيرون هدايت مي‌كردند.»

او افزود:« به دليل هجوم مسافران به سمت درهاي خروجي، در كابين خلبان بسته شده بود و به همين دليل خلبان از شيشه كابين هواپيما خارج شد، كه با توجه به اينكه مديريت با كاپيتان بوده، خلبان داراي چنين اجازه‌اي بوده است.»

نيكوكار، كوتاهي از سوي خلبان و مهمانداران هواپيما را قابل قبول ندانست و افزود:« برج مراقبت نيز 15 دقيقه پس از سانحه متوجه حادثه شد، چراكه هواپيما ابتدا به صورت عادي در حال فرود بود و سپس به طور ناگهاني به سمت رودخانه كن كشيده ‌شد.»

وي با اشاره به استقرار نيروهاي كمكي در محل حادثه پس از 15 دقيقه بيان كرد:« 90 درصد مسافران و حادثه‌ديدگان سانحه به صورت سرپايي تحت درمان قرار گرفته و مرخص شدند.»

مديرعامل شركت ساها اظهار كرد:« اعلام شده بود كه هواپيما قبل از فرود، دچار لرزش شده بود، كه اين امر به دليل شرايط جوي و فصل بهار امري عادي محسوب مي‌شود.»

او، عامل نگهداري هواپيماها را از جمله عوامل وقوع سانحه خواند و گفت:« اما اين هواپيما هيچ مشكلي نداشته و در آن روز نيز چهار پرواز در شش ساعت انجام داده بود، در حالي كه يك هواپيما در 24 ساعت مي‌تواند 10 ساعت پرواز داشته باشد.»

نيكوكار تصريح كرد:« جعبه‌هاي CVR (جعبه صداي خلبان) و FDR (پارامترهاي مربوط به خود هواپيما) تحويل مسوولان استاندارد پرواز سازمان هواپيمايي كشوري شده كه جعبه CVR در داخل كشور و جعبه FDR در فرانسه بررسي مي‌شود و علت وقوع قطعي اين حادثه از سوي مديركل سوانح سازمان هواپيمايي كشوري اعلام مي‌شود.»

مديرعامل شركت ساها ضايعات سانحه با توجه به وسعت فاجعه را حداقل خواند و تصريح كرد:« يك روز پس از حادثه نيز قسمت بار هواپيما باز شد، كه در اين ميان مشخص شد كه بخشي از بار مسافران به داخل رودخانه افتاده است، كه بر اساس شكايت مسافران، كه حدود 60 تا 70 شكايت است، خسارت مربوط به سانحه از سوي بيمه ايران پرداخت مي‌شود.»

وي ساها را سومين شركت هواپيمايي ايران دانست و گفت:« ساها پس از ايران‌اير و آسمان به عنوان سومين شركت هواپيمايي كار خود را آغاز كرد و كليه استانداردهاي هوايي داخلي و خارجي را برخوردار است.»