نيمه شرقي خط ‌٢ مترو تهران افتتاح شد، ايسنا

قاليباف: مترو تهران نبايد معطل اعتبارات بماند
هاشمي: سفر تهراني‌ها با مترو فروردين ماه از مرز‌٥/١ميليارد مي‌گذرد


خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: اجتماعي - شهري

نيمه شرقي خط 2 مترو تهران روز جمعه با حضور دكتر حداد عادل، رييس مجلس شوراي اسلامي، مهندس چمران، رييس شوراي اسلامي شهر تهران، دكتر قاليباف، شهردار تهران و جمعي از نمايندگان مجلس و مسؤولان با سه ايستگاه «سرسبز»، «شهيد مدني» و «دانشگاه علم و صنعت» راه‌اندازي شد.

به گزارش خبرنگار «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، دكتر محمد باقر قاليباف در مراسم افتتاح اين مسير با اشاره به اين كه با توانايي‌ها و امكانات موجود در عرصه مديريت مي‌توانيم در سال 85 برنامه دوم مترو را اجراء كنيم، افزود: با توانايي‌هاي موجود مي‌توان ظرف 5 سال آينده 100 كيلومتر ديگر به مترو تهران اضافه كنيم كه اين قابليت به لحاظ فني و تجهيزاتي وجود دارد، اما اين ظرفيت به خاطر نبود اعتبارات معطل مانده است.

وي افزود: با ظرفيت‌هاي موجود لازم نيست كه هر سال 10 كيلومتر و طي 5 سال 50 كيلومتر به مترو تهران اضافه شود، چرا كه با حل مشكل اعتبار، مي‌توان تا سال 1390، يكصد كيلومتر به مترو اضافه كرد.

شهردار تهران گفت: كمبود اعتبارات براي توسعه مترو در حاليست كه اعتبارات در جايي غير از نياز مردم و تأمين سوخت هزينه مي‌شود كه اين امر آثار زيانبار زيست محيطي، اقتصادي، اتلاف وقت مردم و ... را به دنبال دارد.

قاليباف با تاكيد بر اين كه تخصيص اعتبارات بايد به سمت توسعه حمل و نقل عمومي در كشور بويژه تهران سوق يابد، تخصيص اعتبارات مناسب به حمل و نقل عمومي براي رهايي شهروندان و مردم از فشارهاي روحي و رواني ناشي از ترافيك، خواسته به حق و روشني است كه امروز از نمايندگان مجلس شوراي اسلامي و دولت خواستاريم.

وي افزود: مصمم هستيم كه در سال 85 بهره‌برداري از ظرفيت‌هاي ايجاد شده در مترو نهايت تلاش را انجام دهيم، چرا كه هم‌اكنون نبود اعتبارات و كمبود واگن شرمنده مردم هستيم و در اوج ساعات ترافيك صبح و شب عليرغم استقبال و هجوم مردم و استفاده از مترو پاسخگو نيستيم.

شهردار تهران گفت: هم‌اكنون فاصله حركت قطارهاي مترو 5 يا 6 دقيقه و در برخي مواقع 4 دقيقه است، در حالي كه اگر اعتبارات به اندازه كافي موجود بود و مي‌توانستيم با افزايش واگن‌ها، به جاي جابجايي روزانه يك ميليون نفر، دو ميليون نفر را جابجا كنيم.

وي افزود: براي تحقق جابجايي روزانه 2 ميليون مسافر بايد حركت قطارها به 2 دقيقه برسد، كه مصمم هستيم تا پايان سال آينده با كمك دولت و تأمين قطارهاي لازم به حركت‌ قطارها در فاصله 3 دقيقه دست يابيم.

قاليباف با اشاره به تخصيص و پرداخت 100 درصدي اعتبارات عمراني و جاري مترو در سال جاري، گفت: عليرغم تحقق تنها 63 درصد درآمد شهرداري در سال جاري، تمام اعتبارات مترو را كاملا پرداخت كرديم.

به گزارش ايسنا، شهردار تهران افزود: سال آينده تكميل خط 4 مترو و ادامه خط يك در شمال شهر تهران، در دستوركار است كه اميدواريم تا پايان سال 86 آماده شوند.

وي همچنين با اشاره به اين كه 5 ايستگاه از مجموع 8 ايستگاه مسير دردشت ـ بهارستان، از سال آينده راه‌اندازي مي‌شود، خاطرنشان كرد: اين 5 ايستگاه تا پايان سال آينده كاملا راه‌اندازي خواهد شد.

شهردار تهران تصريح كرد: در صورتي كه شهرداري اعتبارات لازم را به مترو تهران تخصيص نمي‌داد، افتتاح مسير «دردشت ـ بهارستان» تا سال آينده به تعويق مي‌افتاد.

وي همچنين در خصوص برنامه‌ريزي احداث قطار روزميني (تراموا)، گفت: احداث اين وسيله نقليه در داخل شهر تهران امكان‌پذير نيست.

شهردار تهران در ادامه بودجه مترو را به دو بخش تقسيم كرد و افزود: بودجه مربوط به بخش شهرداري كاملا پرداخت شده، اما در بخش تعهدات دولت، خواسته‌هاي شهرداري هنوز محقق نشده است.

وي اظهار داشت: سال آينده دولت بايد سهم اعتبارات مترو را از طريق وزارت كشور مشخص كند، تا بتوان هر چه سريعتر مترو را توسعه دهيم.

شهردار تهران گفت: علاوه بر تكميل خط 4 و شمال خط يك مترو در نظر داريم تا قرارداد احداث خط 6 و 7 را در سال آينده منعقد كنيم.

به گزارش ايسنا، مهندس هاشمي، مديرعامل مترو نيز در اين مراسم گفت: براي دهمين بار در طول 8 سال گذشته دور هم جمع مي‌شويم كه افتتاح بخش ديگري از متروي تهران را گرامي بداريم، خوشبختانه با ساماندهي پرسنل و وضعيت مالي و بدهي‌هاي شركت، تبديل كليه فعاليت‌هاي اماني به پيمانكاري، اولويت‌بندي و حمايت دولت، مجلس شوراي اسلامي شهر تهران و شهرداري تهران در 8 سال گذشته منجر به بهره‌برداري از 80 كيلومتر مسير و 37 ايستگاه در سال‌هاي 77 تا 83 شد.

وي افزود: هر ساله به طور متوسط حدود 10 كيلومتر از مترو تهران افتتاح شده و امروز با همت و تلاش پرسنل زحمتكش مترو با حمايت شوراي اسلامي شهر تهران و شهردار تهران، راه‌اندازي بخش شرقي خط 2، طول خطوط راه‌اندازي شده به بيشتر از 90 كيلومتر و تعداد ايستگاه‌ها به 40 ايستگاه رسيد و در سال آينده به 45 ايستگاه خواهد رسيد

وي با اشاره به اين كه با افتتاح مقام بيستم را در بين شهرهاي داراي مترو سنگين دارا خواهيم شد، اظهار داشت: در 7 سال بهره‌برداري، فاصله زماني قطارها به 4 دقيقه در زمان پيك رسيد، سفرهاي روزانه با مترو از مرز يك ميليون سفر گذشت، در فروردين سال 85 به 5/1 ميليارد سفر نيز خواهيم رسيد و با توسعه خط يك تا تجريش و توسعه خط 2 به خيابان دماوند و راه‌اندازي بخش مركزي خط 4 و افزايش قطارها سفرهاي مترو به 2 ميليون سفر در روز خواهد رسيد.

وي گفت: اين بخش (دردشت ـ بهارستان) در امتداد خط 2 مترو تهران قرار دارد و با راه‌اندازي ايستگاه‌هاي شهيد مدني، سرسبز و علم و صنعت ، طول خط 2 مترو به 20 كيلومتر مي‌رسد و مناطق پرجمعيت شرق تهران تحت پوشش مترو قرار مي‌گيرد.

به گفته مديرعامل مترو با راه‌اندازي مترو شرق تهران، زمان سفر مسير شرق به مركز شهر به 17 دقيقه و بدون آلايندگي‌ كاهش خواهد يافت و پيش‌بيني مي‌شود با راه‌اندازي مترو شرق تهران تعداد سفر روزانه مترو تا يك ميليون و 300 هزار سفر افزايش يابد.

هاشمي با اشاره به اقدامات و مصالح به كار رفته در اين مسير گفت: خاكبرداري 800 هزار مترمكعب، آرماتوربندي 25 هزار تن، قالببندي به 200 مترمربع، بتن‌ريزي به 300 هزار مترمكعب، 30 هزار تراورس، داكت گذاري 20 كيلومتر، مسير ريل‌گذاري زيرزميني 20 كيلومتر، يك پست 63/20 و اتصال به پست الغدير وزارت نيرو، افتتاح سه ايستگاه زير زميني به مساحت حدود 20 هزار مترمربع، 7 پست 20 كيلو ولت به 750 ولت DC دوبل، 16 پست 20 كيلو ولت به 380 ولت دوبل، ريل مصرفي 35 كيلومتر، طول ريل سوم برق‌رساني به قطار 18 كيلومتر، 8 دستگاه سوزن، كابل كشي فشار قوي 63 كيلو ولت 11 كيلومتر، حدود 20 مشاور و 30 پيمانكار در اين پروژه فعاليت كرده‌اند.

وي خاطرنشان كرد: بدون در نظر گرفتن تجهيزات خريداري شده از خارج از كشور هزينه‌هاي ريالي حدود 170 ميليارد تومان و هزينه‌هاي دلاري با احتساب 15 قطار حدود 150 ميليون دلار با نرخ دلار حدود 900 تومان نزديك به 300 ميليارد تومان سرمايه‌گذاري انجام شده است و با توجه به اين كه بخشي از هزينه‌هاي دلاري با ارز 175 تومان پرداخت شده است سهميه هزينه‌هاي انجام شده دقيقا 223 ميليارد تومان است.

مديرعامل مترو تهران با تاكيد بر اين كه بخشي از افتتاح مرهون تصميم‌گيري و حمايت‌ها و تزريق اعتبارت بموقع شهردار تهران است و از حمايت‌ها، پيگيري‌هاي و مساعدت‌هاي مجدانه اعضاي شوراي اسلامي شهر تهران قدرداني كرد و اظهار داشت: جمعيت تهران با احتساب شهرهاي اقماري از مرز 12 ميليون نفر گذشته و به يكي از ابر شهرهاي مهم جهان تبديل شده است.

وي گفت: تهران مركز قدرت، سياسي، فرهنگي و اجتماعي ايران هم‌اكنون با 2 بحران ترافيك و آلودگي هوا مواجه است كه بي‌هيچ ترديدي تنها راه‌حل آن ايجاد شبكه‌هاي حمل و نقل كارا، پرظرفيت، امن، سريع، دقيق، غيرآلاينده و كامل و در عين حال ساده و زيباست كه متاسفانه با رشد تهران به آن پرداخت نشده است و قطعا بخش مهم و اساسي اين سامانه حمل و نقل در ابر شهري مانند تهران، همانا شبكه طراحي شده مترو تهران است.

مديرعامل مترو تهران تصريح كرد: خوشبختانه در طول 7 سال بهره‌برداري، مترو كارايي خود را نشان داده و آثار غيرقابل انكاري در كاهش مصرف سوخت، آلودگي هوا، اوقات تلف شده، ايجاد نظم در حمل و نقل و مردم داشته است و نزديك يك ميليارد سفر انجام شده است و بيش از 700 ميليون ليتر صرفه‌جويي سوخت در برداشته است. لذا با توجه به يارانه 500 ميليون دلاري براي سوخت فقط در تهران، پيشنهاد مي‌شود خطوط مترو با سرعت بيشتري توسعه يابد، زيرا كه هزينه ساخت يك پالايشگاه يك ميليون ليتري در روز معادل ساخت دو خط مترو است و قطعا دو خط مي‌تواند حدود يك ميليون ليتر در روز صرفه‌جويي سوخت ايجاد كند.

هاشمي خاطرنشان كرد: هنوز در ابتداي راه هستيم و تهران بزرگ، شلوغ، پرترافيك و دودآلود بر اساس مطالعات دقيق احتياج به 8 خط مترو داخلي و 5 مترو اتصال به شهرهاي اقماري مانند: كرج، مهرشهر، هشتگرد، اسلامشهر، شهريار، واوان، فرودگاه جديد التاسيس امام خميني(ره)، شهر جديد پرند، ورامين، شهر جديد پرديس و دماوند دارد. اما مترو سامانه‌اي است كه احداث آن در ابتدا گران به نظر مي‌رسد، ولي با توجه به ظرفيت بسيار بالايي سفر و آثار بسيار مثبت اقتصادي، اجتماعي، غيرقابل انكار از ارزانترين و معقول‌ترين سرمايه‌گذاري‌ها در امور زير بنايي و مخصوصا بخش حمل و نقل است.

وي افزود: خوشبختانه مصوبات مربوط به ايجاد خط 3، 4، 6 و 7 داده شده است و دولت و شهرداري هم اعتبارات مناسبي در قوانين بودجه جهت توسعه مترو گذاشته‌اند و اين شركت مترو است كه بايد با برنامه‌ريزي دقيق نسبت به جذب اعتبارات اقدام كند.

هاشمي در پايان با اشاره به اين كه در طول مدت فعاليتم با شش شهردار كار كردم، گفت: شاخصه شهردار فعلي تهران خوش‌اخلاقي و خوش‌رويي است كه ايشان عليرغم كمبود اعتبارات عصباني نمي‌شوند و با همه امكانات با مترو همكاري دارند.