 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
||
|
||||||
 |
 |
 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
||||||
|
|
|
|
|||
گروه دادگاه: رئيس پليس فرودگاه‌هاي كشور گفت: قفل شدن ترمزهاي بويينگ 707 واحتمال رسيدن آتش به باك هواپيما و انفجار آن،گير كردن درب هاي اضطراري درماسه، عجله و اضطراب مسافران شرايط را براي كار امداد سخت‌تر كرد.
پايگاه اطلاع رساني پليس گزارش داد: حادثه چهارشنبه فرودگاه مهرآباد تهران وقفل شدن ترمزهاي بويينگ 707 هواپيمايي ساها نزديك بود يك فاجعه به بار آورد اما باز هم ماجرا به خير گذشت. تنها سه كشته و 47 مجروح دست و پا شكسته به بار آورد.
در حاشيه اخباري كه صبح شنبه از حادثه مهرآباد به چاپ رسيد شايعه وجود كارگاه فروش ماسه در حاشيه باند فرودگاه مهرآباد مورد توجه اغلب روزنامه ها قرار گرفته بود. براي پيگيري اين خبر با سردار بت‌شكن رئيس پليس فرودگاه‌هاي كشور تماس گرفتيم و موضوع را از او جويا شديم.
رئيس پليس فرودگاه‌هاي كشور حرف‌هاي جالبي از حادثه چهارشنبه شب مهرآباد براي ما داشت.
او گفت: وجود رودخانه كن در انتهاي باند فرودگاه بين‌المللي مهرآباد در فصول مختلف مشكلاتي را براي مجموعه‌هايي كه در منطقه هوايي مهرآباد فعال هستند به وجود مي‌آورد. بنابراين اغلب اوقات براي جلوگيري از بالا آمدن آب كه گاهي باعث زير آب رفتن قسمت انتهايي باند فرودگاه مهرآباد و به خصوص باندهاي مربوط به نيروي هوايي مي‌شود، عمليات خاكبرداري ولايروبي در قسمت‌هايي ازحاشيه «نهر كن» كه منطقه هوايي مهرآباد قرار دارد انجام مي‌شود.
بت شكن ضمن اشاره به اين موضوع كه ممكن است ازخاك‌هاي رودخانه براي كارهاي تاسيساتي استفاده شود، ادامه داد: تا آنجايي كه ما خبر داريم چيزي به عنوان كارگاه فروش شن و ماسه درمحدوده فرودگاه بين‌المللي مهرآباد وجود ندارد.
سردار بت‌شكن كه خود از لحظات اوليه بروز سانحه در كنار نهر كن حاضر بوده وبه كمك همكارانش چندين نفر از مسافران را نجات داده است، درباره وضعيت امدادرساني در لحظات اوليه حادثه اظهار داشت: عجله و اضطراب مسافران در لحظات اوليه براي خارج شدن از هواپيما مشكلاتي را به وجود آورده بود، از طرف ديگر احتمال رسيدن آتش به باك هواپيما و انفجار آن شرايط رواني را براي كار امداد سخت‌تر مي‌كرد.
وي ادامه داد: در دقايق اوليه با توجه به اينكه بدنه هواپيما در داخل شن و ماسه‌هاي حاشيه رودخانه فرو رفته بود، درب‌هاي اضطراري در ماسه‌گير كرده و عمل نكردند، همين موضوع باعث شد كار خارج كردن مسافران از داخل هواپيما به كندي انجام شود.
به گفته رئيس پليس فرودگاه‌هاي كشور، اقدام سريع واحدهاي آتش نشاني در خاموش كردن آتش بخش عقب هواپيما و تخليه همزمان مخازن سوخت با آب نقش به سزايي در جلوگيري از انفجار هواپيما داشته است.
در عين حال اعلام خبر كشته شدن 50 نفر در آتش‌سوزي فرودگاه مهرآباد كه باعث نگران و حضور مردم در فرودگاه گرديده بود از مشكلات ديگري است كه به آن اشاره مي‌كند.
وي مي‌گويد: با توجه به اعلام عمومي خبر و هجوم استقبال‌كنندگان كه مي‌خواستند از سرنوشت اعضاي خانواده خود مطلع شوند، تنها كاري كه امكان داشت آرام كردن مردم بود. ما براي اينكار تعداد زيادي از نيروهاي خود را ترمينال 6 مستقر كرديم تا خانواده‌ها را آرام كنند، بخش ديگري از نيروها نيز در باند به امداد رساني مشغول بودند.
به گزارش خبرنگارما برخي از نيروهايي كه در حبن كمك‌رساني در محل حادثه حاضر بوده‌اند معتقدند ، پس ازتخليه اوليه مسافران و برطرف شدن احتمال انفجار هواپيما جستجوهايي براي يافتن مفقودان انجام شده، اما اين جستجوها تنها به محدوده اطراف هواپيما معطوف بوده و قسمت‌هاي پايين دستي رودخانه كن كه خارج از محدوده فرودگاه بين‌المللي مهرآباد است به طور جدي مورد بازرسي قرار نگرفته است.
اين منابع مي‌افزايند: جسد يكي از مفقودان اين حادثه كه پيرمردي 72 ساله به نام «احمد يكتا» است. ظهر روز پنجشنبه زماني كه قاضي اصغرزاده براي بررسي صحنه، به داخل هواپيما مي‌رود پيدا شد، اگر در همان شب دقت بيشتري در جستجوها انجام مي‌شد امكان داشت اين فرد زنده بماند.
البته گزارش‌هاي ديگر حاكي است، بخش انتهايي باند فرودگاه بين‌المللي مهرآباد كه به رودخانه كن منتهي مي‌شود فاقد تورهاي ايمني و حفاظتي بوده و همين موضوع سبب سقوط هواپيما به داخل رودخانه شده است.
رئيس پليس فرودگاه‌هاي كشور نيز اين موضوع را تأييد مي‌كند و معتقد است، مسؤولان فرودگاه مي بايست قبل از بروز چنين حادثه‌اي پيش‌بيني لازم براي نصب تورها و حفاظ‌هاي ايمني را انجام مي‌دادند.
