برخی انتقاد می‌کنند که طرح مجلس می‌تواند سبب شود خودروسازان ایرانی همان سیاست خودروهای داخلی را در خودروهای وارداتی تکرار کنند. هم‌اکنون انتقاد می‌شود که خودروسازان ایرانی برای افزایش قیمت خودرو، بیش از ۱۰۰ هزار خودرو را انبار کرده‌اند.

از طرفی واردات خودرو برای متعادل کردن بازار خودروی ایران و از بین بردن انحصار مطلق خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی است، اما با این شرط مجلس، عملاً چیزی تغییر نخواهد کرد.

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره افراد دیگری که می‌توانند واردات انجام دهند گفته است: «افراد حقیقی غیردولتی که نفت را خریداری و آن را صادر و به فروش برسانند، می‌توانند از محل ارز آن، خودرو به کشور وارد کنند و همچنین اشخاصی که ارز در بیرون از کشور دارند که تعهدی نسبت به بازپرداخت آن به دولت ندارند، می‌توانند از محل آن خودرو به کشور وارد کنند.»

به‌گفته این نماینده مجلس، براساس طرح مذکور خودروهای هیبریدی و همچنین خودروهایی با مصرف سوخت‌های دوگانه نیز از عرضه در بورس معاف هستند و «با این اقدام خودروسازها تشویق می‌شوند که به سمت تولید خودروهایی با این شرایط بروند که در این طرح برای تشویق آن‌ها تسهیلات ارزان‌قیمتی برای بخش تحقیق و توسعه در اختیار آن‌ها به‌منظور داخلی‌سازی و کیفی‌سازی قرار خواهد گرفت.»

با وجود چنین سخنانی باز هم احتمال واردات خودرو به ایران به‌صورت گسترده در سال آینده کم است.

ابتدا آن‌که همچنان مشخص نیست بر سر برجام چه خواهد آمد و حتی در صورت بازگشت آمریکا به برجام، باز هم چندین ماه طول می کشد تا شرکت‌های خودروسازی خارجی و شرکت‌های وارد کننده بتوانند مقدمات واردات خودرو را انجام دهند.

از طرفی، خودروسازان دولتی ایران با فشار بر وزارت صمت تمام تلاش خود را می‌کنند تا جلوی واردات خودرو را بگیرند. با واردات خودرو، این خودروسازان دیگر نمی‌توانند برخی محصولات خود را بسیار گران‌قیمت در بازار عرضه کنند.

هم‌اکنون خودروی دنا پلاس توربو در بازار ایران به دلار، حدود ۲۰ هزار دلار قیمت دارد در حالی که این خودرو در بازار جهانی نهیاتاً می‌تواند ۱۲ هزار دلار قیمت داشته باشد.

واردات خودرو به‌صورت گسترده احتمالاً می‌تواند تا حدودی بازار خودروی ایران را آرام‌تر و قیمت‌ها را منطقی‌تر کند.