کیهان لندن - هیچ بعید نیست پس از جنگ سوریه، بغل گوش اسرائیل، و حمایت از بشار اسد که از سال ۲۰۱۱ تا کنون بقای رژیم‌اش را از جمله به پشتیبانی‌های جمهوری اسلامی مدیون است، رژیم ایران در فکر گشودن میدان دیگری در آمریکای لاتین و این بار زیر دماغ آمریکا در حمایت از میراثدار هوگو چاوز باشد.

پایگاه اطلاع‎رسانی شبکه خبر صدا و سیمای جمهوری اسلامی دیروز، یکشنبه ۱۸ فروردین، به نقل از رضا جعفرزاده نوشته این اولین پرواز تهران- کاراکاس است و حامل معاون وزیر خارجه و هیات همراه است و ساعت دو بامداد دوشنبه انجام می‎شود.

طبق گفته این مقام مسئول، هیاتی به سرپرستی قائم‎مقام و تعدادی از مسئولان شرکت ماهان جهت مذاکره با مسئولان ونزوئلایی در خصوص چگونگی استمرار پروازهای بین دو کشور اعزام خواهند شد.

پرواز تهران - کاراکاس بدون توقف ۱۶ ساعت به طول خواهد انجامید.

شرایط بحرانی و بی‌ثبات ونزوئلا

شرایط سیاسی و اجتماعی ونزوئلا بحرانی است و دولت نیکلاس مادورو در آستانه سقوط قرار دارد و مشخص نیست چرا در این مقطع زمانی جمهوری اسلامی تصمیم به برقراری پرواز مستقیم میان ایران- ونزوئلا کرده است. با توجه اختلاف ارز و ریال و هزینه‎ی بالای سفر خارجی آنهم به آمریکای لاتین، به نظر نمی‌رسد حجم مسافرانی که با هدف گردش به این کشور سفر می‎کنند چنان بالا باشد که نیاز به برقراری پرواز مستقیم باشد!

از سوی دیگر، ونزوئلا که جاذبه‎های توریستی بسیاری دارد بعید است در شرایطی که با بحران‎های روزافزون داخلی دست و پنجه نرم می‎کند و خودش دچار قحطی است و امنیت در شهرهای آن به شدت کاهش یافته، افراد عادی و یا جهانگرد از ایران پیدا شوند که بخواهند خطر سفر به این کشور را بپذیرند! گمان نمی‌رود که شهروندان ونزوئلا نیز در شرایطی باشند و یا اصلا علاقه داشته باشند که بخواهند تعطیلات خود را در ایران بگذرانند! حتی اگر چنین علاقمندانی نیز وجود داشته باشند، باز هم تعداد آنها نمی‎تواند توجیهی برای برقراری یک پرواز مستقیم و تحمل هزینه‌هایی باشد که عموماً زمانی توجیه اقتصادی دارد که حجم بالای مسافر در آن مسیر سودآور باشد.

مطالب بیشتر در کیهان لندن

بررسی مسائل فنی و پروازی هم بر ابهامات این خط مستقیم می‎افزاید. در یک پرواز ۱۶ ساعته احتمال اینکه یک هواپیما نیاز به فرود اضطراری داشته باشد چندان دور از ذهن نیست. مدرن‎ترین هواپیماهای دنیا متعلق به بزرگترین شرکت‎های هواپیمایی هم با مسائلی چون نقص فنی، بدی آب و هوا و گاهی مسائل دیگر از جمله بیماری و وخامت ناگهانی حال مسافر روبرو می‎شوند و خلبان در چنین شرایطی مجبور به فرود اضطراری در فرودگاه دیگر می‎شود. در عین حال، هواپیمایی ماهان به اتهام همکاری با سپاه پاسداران در نقل و انتقال نیرو و تسلیحات نظامی، از جمله به سوریه، در فهرست تحریم‎ها قرار دارد و حتی پرواز هواپیماهای آن به کشورهای اروپایی نظیر فرانسه و آلمان اخیراً ممنوع اعلام شده است. اگر در شرایط اضطراری هواپیمای ماهان مجبور به فرود شود کدام فرودگاه بین‌‏المللی حاضر به پذیرش آن خواهد شد؟! به فرض به واسطه بندهایی از قوانین و مقررات پرواز، کشور ثالث ریسک فرود هواپیمای ماهان را قبول کند، ولی در چنین شرایطی فرودگاه مهمان در صورت ارائه خدمات فرودگاهی و تعمیرات و سوخت مشمول مقررات تحریم‎ها می‎شود! و یا به فرض، اگر موتور یا یکی از قطعات این هواپیما نیاز به تعمیر یا تعویض داشت مدیران شرکت ماهان چطور باید تکنسین‎ها و قطعات را به آن فرودگاه منتقل کنند؟

آذرماه سال ۱۳۹۷، با آغاز شورش «جلیقه‎زردها» در فرانسه علیه سیاست‎های امانوئل ماکرون رئیس جمهور آن کشور، وزارت خارجه جمهوری اسلامی نسبت به سفر شهروندان ایران به فرانسه هشدار داد. در گذشته نیز وقتی شرایط سیاسی یک کشور آشفته بود وزارت خارجه مانند هر کشور دیگری از این قبیل هشدارها را رسماً اعلام می‎کرد از جمله در جریان اعتراضات خیابانی و کودتا در ترکیه. حال پرسش اینجاست چرا در این مقطع زمانی که دولت ونزوئلا در بحران شدید بسر می‌برد و روزی نیست که در آن تظاهرات برگزار نشود، وزارت خارجه جمهوری اسلامی نه تنها چنین هشداری به شهروندان ایرانی در مورد سفر به کاراکاس نداده است بلکه مدیران هواپیمایی ماهان ایر تلاش می‎کنند یک پرواز مستقیم با پایتخت این کشور برقرار کنند!

هواپیمایی ماهان متعلق به مهره‎های بلندپایه حزب اصلاح‎طلب کارگزاران سازندگی است. آنها در طول هشت سال جنگ سوریه در رکاب سپاه برخلاف قوانین و مقررات بین‌‏المللی از جمله قوانین ایکائو، ماموریت‎های نظامی انجام داده‌اند. حالا ماموریت جدید آنها در رابطه با کاراکاس چه خواهد بود؟ وقتی دو رژیم بدخیم حاکم در تهران و کاراکاس، در چنین شرایطی، پرواز مستقیم بین پایتخت‎های هم برقرار می‎کنند، آیا نباید به آن شک کرد؟!