طراحى سيستم مسيرياب يا Navigation شهر تهران، شبنم نوريان، صداي آلمان

دستگاه‌هاى ره‌ياب يا Navigation مدتهاست كه وارد بازار شده‌اند. استفاده از اين دستگاهها در مسيرهاى كوتاه درون شهرى، مخصوصأ در شهرهاى پرتردد نه تنها به صرفه‌جويى در وقت و سوخت كمك مى‌كند بلكه با يافتن مسير مناسب بار ترافيكى خيابانهاى شلوغ شهر را سبك مى‌كند. در ايران، مهندس مسعود پژوه و همكارانش يكى از مجهزترين سيستم‌هاى ره‌ياب را براى شهر تهران تهيه كرده‌اند. سرمايه گذار اين طرح شركت مگافورس آلمان است.

در اغلب كشورهاى صنعتى مسيرياب‌ها هنگام توليد خودرو بر روى آن نصب مى‌شود. اين سيستم‌ها كه هر روز مجهزتر مى‌شوند بخش وسيعى از خيابانها و جاده‌هاى دنيا را پوشش مى‌‌دهند. مهندس پژوه در مورد نحوه عملكرد اين سيستم‌ها مى‌گويد: در اين طرح احتياج به نقشه خيلى دقيق از مكان هست، نقشه‌اى كه با مختصات كروى تهيه شده، با مشخصات دقيق طول و عرض جغرافيايى، با محاسبه موقعيت از طريق ماهواره در واقع و تطابق به روى نقشه ما مى‌توانيم به اين ترتيب مكان دقيق خودمان را روى نقشه پيدا كنيم.

مهندس مسعود پژوه كه از دانش آموختگان دانشكاه صنعتى شريف است، در آلمان در رشته روباتيك تحصيل كرده است. نقشه مورد نظر او نقشه‌اى است كه در حافظه دستگاه ذخيره شده است.

پژوه: ”شما هر جايى كه باشيد مبدأ حركت‌تان مشخص است. از طريق وارد كردن آدرس شما مى‌توايند مقصدتان را تعيين كنيد. يك سيستم در واقع رياضى مى‌آيد بهترين مسير را براى شما محاسبه مى‌كند و شما مى‌توانيد مسير را دنبال كنيد.“

استفاده از اين دستگاهها در مسيرهاى كوتاه درون شهرى، مخصوصأ درشهرهاى پرتردد نه تنها به صرفه‌جويى در وقت و سوخت كمك مى‌كند بلكه با يافتن مسير مناسب بار ترافيكى خيابانهاى شلوغ شهر را سبك مى‌كند. مهندس پژوه و همكارانش يكى از مجهزترين سيستم‌هاى ره ياب را براى شهر تهران تهيه كرده‌اند. او در مورد روند كار مى‌گويد:” قسمت عمده و مشكل اين سيستم تهيه نقشه است. از آنجايى كه در ايران نقشه‌هاى به روز در دسترس نبود‌، ما مجبور بوديم كه از اول كاملأ خودمان تهران و كرج را نقشه بردارى كنيم.“

وقتى از كلان شهر تهران صحبت مى‌شود بايد ديد اين نقشه را چطور مى‌توان تهيه كرد. پژوه: ” نقشه‌برداری به این صورت است که گروهی از تیم ما یک سال و نیم در تهران در تمام خیابانها که بیشتر از صدهزار خیابان ما در تهران و کرج داریم تک تک خیابانها رفتند، یک سری مشخصات هر خیابان را باید در واقع ثبت می‌کردند تا از طریق آن بتوانند نقشه را ایجاد کنند. بالای صدهزار خیابان باید از لحاظ اسم، موقعیت جغرافیایی، جهت حرکت و سرعت مجاز خیابان تمام این اطلاعات باید ثبت میشد و اینها بعد در آلمان بصورت نقشه پیاده شد.“

مهندس پژوه در مورد نوع اين دستگاه و اينكه بر روى چه خودروهاى قابل نصب است اشاره مى‌كند:” به این صورت که ما طراحی کردیم در واقع به خاطر اینکه امکان خریدش برای مصرف کننده بیشتر باشد، ما از دستگاههای کوچک همراه استفاده کردیم. این دستگاههای همراه را شما مى‌توانید روی هر اتومبیلی نصب کنید و هیچ محدودیتی ندارد و این را مى‌شود حتی به دیگران قرض داد و از این ماشین به ماشین دیگر انتقال داد.“

به عنوان سوال آخر پرسيديم كه دستگاه چه زمانى وارد بازار مى‌شود و از آن مهمتر قيمتش چند است؟ پژوه:”این سیستم الان بصورت کامل تهیه شده و برای مصرف کننده قابل خریداری است در تهران، البته بستگى به سیستم پخش در ایران دارد ولی ما فکر مى‌کنیم حدودا ۶۵۰ هزار تومان برای مصرف کننده باشد.“

مهندس پژوه مهمترين هدف اين پروژه را حل مشكل ترافيك شهر تهران عنوان مى‌كند. برنامه آينده اين تيم زبده برنامه نويس و طراح ساخت سيستم‌هاى ره‌ياب شهرهای بزرگ ایران مانند اصفهان، شیراز، تبریز، مشهد است.

پژوه در انتها اشاره مى‌كند: ”افراد تیم بچه های باهوش ایرانی هستند و من از همه در اینجا تشکر مى‌کنم.“

شبنم نوريان