برق از سر چالوس پريد!، انسداد 7ساعته جاده تاريخي چالوس به دليل سقوط کابل هاي برق، ابتکار

در حالي که فرمانده پليس راه کشور بارها نسبت به ناايمني جاده چالوس هشدار داده بود، اين بار ريزش کابل و تاسيسات برق تونل 5 اميرکبير موجب انسداد 7 ساعته اين محور شد. اين در حاليست که بازگشايي اين مسير به دليل در اختيار نبودن تجهيزات لازم حتي يک بالابر استاندارد ساعت ها به طول انجاميد! ريزش حجم وسيعي از کابل هاي تونل 5 امير کبير در محور کرج چالوس که ساعت 15:13روز پنجشنبه رخ داد به دليل عدم وقوع هرگونه حادثه طبيعي، بسيار عجيب به نظر مي رسيد!

در پي اين حادثه به تعدادي از خودروهاي عبوري خسارت وارد شد، اما خوشبختانه کشته و مجروحي به دنبال نداشت. ماموران پليس راه براي جلوگيري از حوادث احتمالي، محور چالوس را مسدود کرد که اين انسداد تا ساعت 20 که مشکل تونل برطرف شد، ادامه داشت. اين گزارش حاکيست، در طول مسير نيز ماموران پليس راه ضمن تخليه خودروهاي مسير، با حضور در چندين نقطه از هر 2 سمت محور تلاش کردند تا مانع افزايش بار ترافيکي شوند اين در حاليست که متاسفانه علي رغم اعلام هاي مکرر پليس راه ناجا، تعداد زيادي از رانندگان بدون توجه به انسداد جاده چالوس خود را به اين محور رسانده بودند که اين امر موجب توقف چند کيلومتري خودروها در پشت گيت هاي پليس شده بود.

اما توقف تردد در محور چالوس که خود جز» محورهاي بحراني به لحاظ حجم تردد در کشور است، خود موجب سنگيني بار ترافيک محورهاي «هراز» و «فيروزکوه» و غيرعادي شدن ترافيک آنها شد به شکلي که ترافيک اين دو محور تا پاسي از بامداد جمعه نيز ادامه داشت. به گزارش ايسنا، محور چالوس بر اساس جديدترين گزارش سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي در خصوص ارزيابي شبکه جاده اي کشور، محورهاي «کرج- چالوس» به طول 124 کيلومتر، «رودهن - آمل» به طول 130 کيلومتر و «قزوين- رشت» به طول 120 کيلومتر جز» 15 محور بحراني کشور به لحاظ حجم ترافيک بوده و در پايين ترين سطح سرويس (S.O.L) قرار دارند. سرهنگ عليرضا اسماعيلي، فرمانده پليس راه کشور در اين خصوص با اشاره به اين که تاريخ مصرف ايمني جاده هاي چالوس و هراز به اتمام رسيده است، گفت: اين جاده ها هيچ زماني ايمني ندارند; ولي مجبوريم علي رغم ميل باطني آنها را باز نگه داريم. وي با اشاره به اين که هر ماه، حداقل 2 بار اين مسيرها به دلايل مختلف از جمله رانش کوه در بهار و زمستان، ريزش سنگ در تابستان و کولاک و بهمن در زمستان مسدود است، تاکيد کرد: در روزهاي اوج تردد، حدود 70 هزار خودرو از هرکدام از اين جاده ها عبور مي کنند. اين در حاليست که بروز حوادث انساني در کنار حوادث طبيعي مشکل اين جاده ها را دوچندان کرده است. اسماعيلي افزود: قدمت 7 دهه اي محور چالوس و ريزشهاي پي در پي سنگ و بهمن در اين مسير، از سوي ديگر قدمت 4 دهه اي محور هراز و يک بانده و کم عرض بودن و ريزش پي در پي سنگ و بهمن در آن موجب بروز مشکلات متعدد، بسته شدن هاي متوالي و ناامني اين محورها براي مسافرت شده است، به شکلي که در ايام نوروز پارسال نيز شاهد مسدود شدن محور هراز و چالوس به دليل ريزش سنگ بوديم و هم اکنون نيز محور چالوس علي رغم بازگشايي، مسير امني براي مسافرت نيست. فرمانده پليس راه کشور با اشاره به ميل بالاي سفر از طريق محورهاي هراز و چالوس به ايسنا گفت: متاسفانه حجم اين سفرها در اکثر روزهاي تعطيل به حدي است که محورهاي ياد شده پاسخگو نيست و بايد هرچه سريعتر مسيري امن که قابليت جابجايي سفرها را داشته باشد، جايگزين اين محورها شود. وي قابليت هاي آزادراه «تهران شمال» را يادآور شد و تصريح کرد: طراحي مهندسي، کنترل هوشمند تمام مسير و افزايش حجم و سرعت تردد از ويژگي هاي اصلي اين مسير است که اميدواريم مسوولان هرچه سريعتر براي اتمام اين آزادراه اقدام کنند. فرمانده پليس راه کشور با اشاره به اين که اولويت اول وزارت راه بر اساس اعلام سرپرست اين وزاتخانه آزادراه تهران شمال است، اظهار اميدواري کرد که با تشکيل کميته اي ويژه براي اين آزادراه که بر اساس دستور رئيس جمهوري صورت گرفته است، مسافران از تحمل درد مزمن چالوس و پليس نيز از فشار رواني انسدادهاي متعدد اين محور راهايي يابند. وي با تاکيد بر اين که بايد از جاده چالوس به عنوان يک اثر تاريخي توسط ميراث فرهنگي حفاظت شود، افزود: در کنار سرعت بخشي به احداث آزادراه تهران شمال بايد نيروهاي امدادي و درماني با تجهيزات کامل در نقطه هايي از جاده هاي کنوني شمالي کشور که داراي حجم بالايي از سفرها مستقر شوند تا در صورت بروز حوادث احتمالي ساعت ها منتظر رسيدن نيروها و امکانات براي رفع مشکل نمانيم. اسماعيلي با اشاره به اين که هرگونه شک به محور چالوس موجب بروز اختلال در ساير راه هاي شمالي کشور مي شود،گفت: در پي حادثه روز پنجشنبه در محور چالوس، بار ترافيکي محور هراز به شدت افزايش يافت. وي در پايان تاکيد کرد: به نظر مي رسد مسوولان امر بايد براي نگهداري تاسيسات اين محورها وقت بيشتري بگذارند تا شاهد بروز حوادث مشابه نباشيم. به گزارش ايسنا، در پايان بايد تاکيد کرد جاده تاريخي چالوس را اگر نمي شود ترميم کرد حداقل مي توان با نگهداري مناسب از بروز چنين حوادثي کاست، پس بهتر است مسئولان امر کمي هم به فکر استانداردسازي محورها باشند. از سوي ديگر بازهم بايد پرسيد تکليف آزاد راه تهران شمال که برابر دستور رئيس جمهوري چندي پيش براي آن کميته اي ويژه تشکل شده بود، چه شده است و چه کسي پاسخگوي آن است؟